 В частности, по результатам рассмотрения первого вопроса повестки дня Комиссия установила, что Узбекская сторона ввела разные ставки акцизного налога для автомобилей происхождением из Республики Узбекистан, Российской Федерации и из третьих стран (в том числе из Украины).
Так, например, при средней стоимости легкового автомобиля на уровне 6696 дол. США размер акцизной пошлины составит:
для Украины - 4680 дол. США (69,9% таможенной стоимости),
для Российской Федерации - 334,8 дол. США (5% таможенной стоимости),
для Республики Узбекистан - 1941,84 долл. США (29% таможенной стоимости).
Таким образом, размер акцизного сбора при импорте автомобилей из Украины почти в 14 раз превышает сумму акцизного сбора с российских автомобилей и в 2,4 раза превышает сумму акцизного сбора с легковых автомобилей, произведенных в Республике Узбекистан.
Комиссия признала, что своими действиями Узбекская сторона нарушила положения абзаца 2 пункта 1 статьи 1, абзацев 1 - 2 статьи 2, абзаца 1 статьи 3 Соглашения между Правительством Украины и Правительством Республики Узбекистан о свободной торговле от 29 декабря 1994 года, чем поставила субъектов внешнеэкономической деятельности Украины в худшее положение по сравнению с узбекскими и российскими производителями при реализации автомобилей на узбекском рынке.
Согласно статье 29 Закона Украины "О внешнеэкономической деятельности" Комиссия рекомендовала Кабинету Министров Украины принять меры в ответ на дискриминационные действия Республики Узбекистан в виде установления квот на импорт в Украину узбекских автомобилей легковых новых, которые классифицируются по кодам УКТВЭД 8703 21 10 00, 8703 22 10 00, 8703 23 19 10 и имеют такое описание: "Автомобили легковые и другие автотранспортные средства, предназначенные для перевозки людей (кроме автомобилей товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили, фургоны и гоночные автомобили с рабочим объемом цилиндров не более 1000 см3 , с рабочим объемом цилиндров более 1000 см3, но не более 1500 см3, с рабочим объемом цилиндров более 1500 см3, но не более 2200 см3 (новые) "на трехлетний период в размере:
для автомобилей легковых, классифицируемых по коду УКТВЭД 8703211000, - 1 шт. в год;
для автомобилей легковых, классифицируемых по коду УКТ ВЭД 8703221000, - 1 шт. в год;
для автомобилей легковых, классифицируемых по коду УКТ ВЭД 8703231910, - 1 шт. в год.
Решение Кабинета Министров Украины по указанному вопросу будет принято в установленном законодательством порядке.
Напомним, что узбекские Daewoo уже многие годы поставляются в Украину без пошлин. В частности, на нашем рынке представлены Matiz и Nexia, которые являются одними из самых доступных автомобилей в своих сегментах. Так, стоимость Daewoo Matiz стартует с 47900 грн, а с "автоматом" - 54290 грн.
Стоимость Daewoo Nexia Low Cost стартует с 62216 грн, что значительно дешевле большинства аналогов в данном сегменте.
Узбекские Daewoo в последнее время стали наращивать популярность в Украине и стабильно контролировали 3% рынка. В мае, по данным AUTO-Consulting, Daewoo заняли 3,6% рынка и реализовали свыше 600 автомобилей.
Как отмечают эксперты, от квотирования поставок Daewoo выиграют украинские производители, а также импортеры китайских автомобилей, которые представлены в близком ценовом сегменте.
Но импортеров ждет еще один сюрприз, так как на этом же заседании Межведомственная комиссия приняла к рассмотрению заявление Ассоциации украинских автомобилепроизводителей "Укравтопром" о возбуждении и проведении специального расследования относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта. Пока импортерам еще ничего не грозит, и комиссия лишь изучает факты, но по результатам могут быть приняты различные решения, вплоть до введения спецпошлин и квотирования поставок.
|
30 июня 2011 Межведомственная комиссия по международной торговле при Министерстве экономики на очередном заседании рассмотрела следующие вопросы: установления фактов дискриминационных действий со стороны Республики Узбекистан по правам и интересов украинских производителей легковых автомобилей при реализации собственной продукции на узбекском рынке, возбуждении и проведении специального расследования относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта, сообщает пресс-служба Минэкономики. 
