Второе пришествие
Не смотря на то, что Fiat 500 второго пришествия – это уже не самый доступный автомобиль (цены стартуют от 12000 евро), уникальный дизайн с элементами ретро и ореол культового автомобиля сделал свое дело. За несколько лет продано 865 тыс. «пятисотых», причем львиная доля из них за пределами Италии.
В самой Италии Fiat 500 встречается очень часто: на нем ездят и молодежь, и люди постарше. Но при всех плюсах «пятисотого» - это по-прежнему маленький и 3-дверный автомобиль. И наряду с ним продается и более доступная Fiat Panda.
В Fiat решили поэксплуатировать ностальгическую тему и подготовили более крупный и 5-дверный Fiat 500L. Несмотря на схожесть в названии и некоторые стилистические решения, «элька» - это абсолютно самостоятельная модель, которая призвана увеличить продажи Fiat уже в В-классе. При этом, Fiat Punto также останется на рынке. Фактически, Fiat просто закрывает все возможные ниши в сегментах, потому что именно на платформе 500L будет создан еще один автомобиль – компактный кроссовер 500X, конкурент Nissan Juke.
Проект создания Fiat 500L курировал сам глава Fiat Серджио Маркионе. А для производства новинки был полностью модернизирован за 1 млрд евро завод в Сербии (бывшая Zastava), который Fiat выкупил несколько лет назад.
Для Fiat новинка 500L - это не просто новая модель, а новая эпоха в В-классе, где позиции итальянского производителя традиционно сильны. Это фактически новая архитектура кузова для В-класса, которая уже ближе к компактвэнам, чем к классическим хэтчбекам: большое внутренне пространство, возможность трансформаций салона, огромное количество вариантов отделки салона и яркая индивидуальность. В действительности, сегодня ни один автомобиль В-класса не может похвастаться таким набором возможных исполнений. А перевезти в салоне груз длиной 2,4 м не под силу даже более крупным авто.
Но для украинского рынка Fiat 500L может стать еще и довольно доступным. Европейские цены стартуют с 15500 евро, но выпускают новинку в Сербии, с которой у Украины подписано соглашение о зоне свободной торговли. Это означает, что Fiat 500L может к нам поставляться без пошлины. Логистика и нюансы таких поставок еще прорабатываются, но не исключено, что 500L будет неплохо спозиционирован на рынке. Да и сам по себе автомобиль очень интересный.
Почти премиум
Fiat не спроста решился вывести еще одну модель в В-классе, ведь 500L – это уже фактически авто другого уровня. Его длина – 4,14 м (на 7 см длиннее Punto) и именно таким будет стандарт в В-классе. Идеологическими конкурентами его пока могут быть только Citroen DS3 или Mini Clubman, но в отличие от них, у Fiat 500L очень демократичная цена и семейное предназначение. хотя здесь возможны варианты
Практически квадратному кузову, дизайнеры умудрились придать очень элегантные формы. Особо подчеркивает статус двухцветная окраска, притом в зависимости от цвета, варианты могут быть самые смелые (3 цвета для крыши, 11 цветов кузова, 3 варианта окраски дисков и 4 различных комплектации – всего 333 возможных варианта исполнения). Впервые в В-классе появились треугольные глухие окошки возле лобового стекла, - некое подобное решение было и на Fiat 600 Multipla, так что итальянские дизайнеры выдержали историческую линию.
Вначале, дополнительные окошки смотрятся очень необычно, но внутри дискомфорта нет, а через несколько минут эти форточки просто не замечаешь.
С помощью двухцветной окраски удалось визуально уменьшить высоту 500L, который оказался одним из самых высоких автомобилей – 1,78 м. Во время теста мы специально подъехали к Mini Clubman, который рядом с Fiat 500L кажется просто малышем.
Но главные дизайнерские «фишки» - это стилизация под «пятисотый», то есть использование круглой оптики и характерная «улыбка». Преемственность с «пятисотым» фантастическая: когда видишь 500L кажется, что это растянутый Fiat 500, но когда они рядом, становится понятно, что это абсолютно разные машины.
Внутри Fiat 500L приятно поражает. Во-первых, здесь столько места, что даже не верится, что едешь в маленьком авто. Объем добавляет и высокая панорамная (1,5 м2) крыша и удачная компоновка. Стильный руль опять же стилизированный под Fiat 500 лишь добавляет антураж внутри.
Управление микроклиматом с помощью удобных «крутилок», легко читаемые приборы и монитор тач-скрин – вроде все очень просто, но удобно. А цветные или замшевые декоративные вставки на панели приборов смотрятся уместно и стильно. В зависимости от комплектации, вставки могут либо повторять цвет кузова, либо обтянуты красивой замшей. Всего около 1500 вариантов отделки интерьера.
Пассажиры на задний ряду сидений порадуются простору, множеству отсеков и карманов и ни разу не пожалуются на низкий потолок. Сидения с отличным профилем и с легко моющейся обивкой.
Багажник – мечта, он правильной формы и вмещает 400 л – лидер в классе. К тому же, он разделен перегородкой на два отсека, притом ее можно легко переставлять и менять высоту основной емкости.
В дополнение к основной комплектации, Fiat предлагает тысячи различных аксессуаров для 500L, от вешалок для одежды, и крепления iPad, до крепежа велосипедов на крышу и фаркоп. К тому же, множество аксессуаров будут чисто имиджевыми, наподобие чехольчиков для ключа-брелока. С появлением на рынке 500L, салоны Fiat должны стать чем-то вроде бутиков, ведь стремление щеголять новыми «фишками» будет огромным, а менять интерьер можно хоть несколько раз в месяц, в зависимости от настроения.
На ходу
Fiat 500L доступен с двумя бензиновыми двигателями 0,9 л (TwinAir 105 л.с.) и 1,4 л (95 л.с.) мы не перепутали, мотор 0,9 л действительно мощнее и турбодизелем 1,3 85 л.с. Нам на тест достался дизельный вариант, который взрывной динамикой не поражал, но неплохо тянул с «низов». При этом шумоизоляция в Fiat 500L – отличная, внутри – тишина и покой, и только снаружи слышно негромкий рокот дизелька.
Мы опасались, что высокий Fiat 500L на автобане будет шарахаться от проезжающих грузовиков из-за парусности, но нет, особого дискомфорта не ощущаешь, хотя порывы ветра, конечно, слышны.
Узенькие дорожки Италии Fiat 500L преодолевает играючи, ведь его создавали для европейских городков. Комфортная и в меру упругая подвеска неплохо «глотает» редкие выбоины идеального асфальта. На руле вполне адекватное усилие, которое позволяет контролировать занос в критических ситуациях.
Ловим себя на мысли, что Fiat 500L получился очень удачным: в меру комфортным и не тряским. Да и задние пассажиры не жалуются. На нем удобно парковаться и маневрировать в городе, ведь посадка высокая, да и обзор – отличный, а боковые зеркала – практически идеал.
Вердикт
Неплохой получился Fiat 500L. Кстати, буква L расшифровывается как угодно. Сами фиатовцы дают минимум 4 варианта: Large, Light, Link и Loft – как кому больше нравится. К примеру, семейной паре больше понравится Large (Большой), ведь Fiat 500L может взять на борт 5 пассажиров, 400 л багажа и еще несколько велосипедов на крыше. Любителям экономии понравится Light (Легкий), ведь автомобиль благодаря применению легких материалов и экономичных двигателей потребляет лишь 4-5 л\100 км.
Молодежь расшифрует L, как Link, поскольку здесь уже штатно устанавливается мультимедийная система с управлением на руле, возможностью выхода в Twitter, Facebook и отображением SMS на экране. А любителям стиля понравится Loft, потому что из 1500 вариантов, возможно выбрать именно ваш.
AUTO-Consulting бы еще добавил одну расшифровку – Like, потому что Fiat 500L нам понравился.
Инф. и фото AUTO-Consulting
Редакция благодарит официального дистрибьютора Fiat в Украине – компанию «Автоторино» за помощь в организации поездки.
|
Похоже, FIAT решил опровергнуть известную истину, что в одну реку нельзя вступить дважды. Оказывается можно. В 50-е годы модель Fiat 500 стала для итальянского концерна не только спасительной, но и эпохальной. Небогатая послевоенная Европа нуждалась в простом, доступном и маленьком автомобиле. Тогда им стал Fiat 500. В последствии Fiat развил это направление и так появился Fiat 600 (прообраз нашего «горбатого» ЗАЗ-965) и 6-местная Fiat Multipla – культовые и коммерчески успешные автомобили.
