Как бывалый солдат, Toyota Land Cruiser родился в суровых условиях войны. Когда Северная Корея напала на Южную Корею в 1950 году, ООН и США стали помогать последней, а Япония, в то время была оккупирована американскими войсками, играла роль базы материально-технического обеспечения.
Через некоторое время японские автопроизводители получили заказ на поставку компактного полноприводного автомобиля для американских вооруженных сил, и благодаря своему предыдущему опыту производства грузовиков для собственных вооруженных сил Японии в 1940-х годах, компания «Тойота» была в выгодном положении и вскоре смогла получить большое количество заказов от союзных войск.
Оригинал
Еще до начала 1951 г. через пять месяцев после начала проектных работ, в Toyota был изготовлен первый прототип. Для его производства использовали существующие элементы конструкции автомобилей Toyota: шасси позаимствовали у однотонного грузовика Type SB, а в качестве силового агрегата взяли большой 3,4-литровый бензиновый двигатель от модели Type B. Поскольку в то время был популярен американский армейский автомобиль повышенной проходимости Willys Jeep, в «Тойоте» решили назвать свой новый прототип Jeep BJ (B означало двигатель модели Type B, а J - в честь ведущей полноприводной модели Jeep).
В июле того же года водитель-испытатель Итиро Тайра совершил тестовый заезд (под наблюдением представителей Национального полицейского агентства), во время которого ему за рулем BJ удалось подняться к контрольно-пропускному пункту № 6 на горе Фудзияме - подвиг, который ранее осуществляли только верхом на конях!
Испытательный заезд подтвердил высокие технические качества модели BJ, и в августе того же года она была принята в качестве патрульного автомобиля к подвижному составу Национального полицейского агентства Японии.
Потребовалось еще два года, чтобы модель BJ была признана готовой к запуску в массовое производство, а за это время заказ на нее уже разместили другие правительственные структуры и энергетические компании. С начала массового производства прошел всего год, как 1954 модель BJ пришлось переименовать, потому что с исками о нарушении авторских прав в суд обратилась компания «Виллис». С тех пор внедорожник и стал известен под названием Toyota Land Cruiser
Гражданское преобразования
В ноябре в 1955 году, через четыре года после демонстрации первого прототипа, был подготовлен второй Land Cruiser (Серии 20). Внешне изменения были едва заметны, а вот внутри они были значительными: автомобиль превратился из практической армейской машины в комфортабельный автомобиль гражданского назначения.
На автомобилях серии 20 все еще можно было увидеть знакомые черты модели BJ, однако обновленная модель щеголяла более плавными линиями кузова, в который были встроены фары, и имела просторную кабину. Кроме того, был улучшен комфорт в салоне благодаря применению листовых рессор на передней и задней осях, чтобы смягчить удары во время езды, и уменьшена вибрация в кабине с помощью введения новых резиновых элементов в подвеске.
И без того короткую колесную базу уменьшили еще больше, чтобы улучшить маневренность. В то же время новая производная модификация с удлиненной колесной базой благодаря увеличенной грузоподъемности позволила начать выпуск автомобилей с различными типами кузова, среди которых появились многоместные пассажирские модификации и пикапы.
Под капотом установили новый чугунный двигатель серии F, который был на 23% мощнее, чем на предыдущей модели. Этим новым двигателем стал модернизированный вариант ДВС серии B, который появился еще в 1948 году. Им будут комплектовать автомобили Toyota до 1992 года, когда его сняли с производства. Этот двигатель стал чрезвычайным инженерным достижением как такой, который дольше продержался на конвейере всех наших силовых агрегатов.
В результате длительных военных закупок, которые поступали из разных концов света, автомобили серии 20 на многих произвели впечатление как первые автомобили Toyota, появившиеся в их странах. Коммерческий успех модели Land Cruiser на экспортном рынке стал очевиден в 1957 году, когда его доля в общем экспорте японских автомобилей достигла 32,8%.
«В 40 жизнь только начинается»
Модель третьего поколения, Серия 40, вышла на рынок в 1960 году. Именно эта легендарная модель преодолевать вброд реки и прокладывать путь каменистыми склонами в течение 24 лет. Она получит прозвище Сороковка.
После успеха серии 20 репутация модели была удивительно высокой. В это время перед инженерами компании «Тойота» была поставлена первоочередная задача - помочь Сороковке сохранить выигрышную формулу и одновременно существенно улучшить общую конструкцию и состав оборудования автомобиля.
Как и в случае с изменениями в предыдущей модели, ревизия внешнего вида была, так сказать, косметической. Среди отличий стоит вспомнить более прямоугольные колесные арки и указатели поворотов на передних крыльях, но новой особенностью, запомнилась больше всего, стала прямоугольная накладка, служила оправу для фар и радиаторной решетки.
В 1967 году, несмотря на растущий спрос на многоместные автомобили с кузовом универсал, на рынок было выведено новую модификацию FJ55 с удлиненной до 2700 мм колесной базой, свежим внешним оформлением и комфортабельностью не хуже обычного легкового автомобиля.
В дополнение к большому багажнику, в котором можно было перевезти много вещей, одной из особенностей этой модели стали задние двери с петлями в нижней части (их можно было открыть, опустив перед тем стекло в окне) или двупольные растворимые двери, которые на свой вкус могли выбирать покупатели.
Под конец 1980 года на смену модели 55 пришла большая и просторная Серия 60. В настоящее время на рынке в этом сегменте уже развернулась нешуточная конкуренция между производителями, поэтому инженеры сосредоточились на том, чтобы улучшить комфорт во время езды и сделать салон более уютным: в нем появились мягкие панели, а вместо дивана впереди установили отдельные сиденья для водителя и пассажира.
Новая эра
После 24 чрезвычайно успешных лет (29 лет, если учитывать оригинальную серию 20) существование в целом почти не измененной Серии 40, 1984 году появился новый Land Cruiser - серии 70 - автомобиль, который был готов к условиям современного мира.
Инженеры-конструкторы были убеждены, что для новой модели все надо было начать с чистого листа ватмана, потому что она должна была выйти на рынок, где обострилась конкурентная борьба между автопроизводителями и увеличивался спрос на автомобили для выезда на природу.
Было принято решение начать выпуск нового «Ленд-Крузера» в двух модификациях: «Heavy Duty» («Повышенной прочности») - крепкий автомобиль для тяжелой работы для тех, кому важна была выносливость и кто мог поступиться комфортом; так «Light Duty» («Легкого типа») - автомобиль для более комфортабельных путешествий с друзьями и семьей на длинные расстояния.
Для модификаций Heavy Duty, в которых, как и раньше, можно было узнать модель Land Cruiser, были характерны квадратные стальные кузова большого размера с наклоненным лобовым стеклом. На выбор было пять конфигураций колесной базы и целый ряд двигателей.
На глаз обычного наблюдателя автомобили серии Light Duty мало чем отличались, однако они имели немного мягче внешний вид спереди с более округлыми расширителями колесных арок и особым образом оформленными радиаторной решеткой и бамперами. На выбор покупателей было три варианта колесных баз и моторная гамма, состоящая исключительно из четырехцилиндровых двигателей.
В 1990 году в связи с сильной конкуренцией со стороны моделей других производителей, таких как модель Shogun фирмы «Мицубиси», модификацию Light Duty было четко отделено от своего крепкого брата и подарено новое название - Land Cruiser Prado. Она оставалась на конвейере до выхода нового поколения - серии 90. Несмотря на это, производство машин серии 70 (Heavy Duty) продолжалось почти в неизменном виде вплоть до 2007 года, когда она была существенно обновлена. Это было замечательное достижение, ведь модель пробыла на конвейере целых 23 года с даты выхода первого автомобиля из сборочного цеха!
Комфорт - наше все
В 1996 году на рынок были выведены автомобили серии 90, которые четко позиционировались как транспортные средства для покупателей, желающих иметь полноприводный автомобиль с высокой проходимостью, но не хотели ради этого отказываться от комфорта в салоне и удобства управления.
Автомобили имели новое привлекательное внешнее оформление, для которого были характерны восходящая подоконная линия, большие пластмассовые бамперы и два типа кузова - трехдверный и пятидверный. Благодаря такому подходу «Ленд-Крузеру» удалось сохранить свое восприятие как «автомобиля для поездок куда», но в более обтекаемой и современной форме.
Применение нового рулевого механизма типа шестерня - рейка позволило автомобилям серии 90 обеспечить впечатление от вождения как на легковом автомобиле, а внедрение новой независимой передней подвески помогло удовлетворить вкусы самых требовательных покупателей без ущерба качеству езды по пересеченной местности.
В то же время на смену модели с кузовом универсал (англ. «Station Wagon») или Sports Utility Vehicle (SUV), производство которой началось с Серией 50 1967 и которая эволюционировала в серию 60 и 80, в 1998 году пришла Серия 100.
Новый автомобиль предложил своим владельцам уровень роскоши, подобный другим моделям Land Cruiser, но для него экслюзивно предусмотрели улучшенные внедорожные качества и современную активную подвеску, которая обеспечила большой уровень комфорта в салоне, который был отделан натуральным деревом и имел кожаную обивку. Land Cruiser 100 стал идеальным выбором для тех, кто хотел получить комфортабельный салон, как у автомобиля представительского класса, но в придачу иметь высокую посадку, которая обеспечивала лучшую обзорность.
Новая страница в новом веке
Несмотря на относительно короткий и успешный период длиной шесть лет, в течение которого было продано 760 тыс. автомобилей серии 90, в 2002 году пришло время «Ленд-Крузеру» войти в новый век: так появилась Серия 120.
Дебют модели состоялся под софитами Парижской автомобильной выставки в том же году. Новая модель была оснащен новыми техническими средствами по самую завязку, в частности, первой в мире электронной Системой помощи при трогании в гору (для максимального сцепления на склонах) и системой помощи при спуске с горы (обеспечивает контроль над автомобилем во время спуска). Жесткость конструкции было улучшено, что произвело положительное влияние на маневренность, устойчивость и тишину в салоне. Среди сотрудников компании его прозвали «Новым традиционным полноприводным автомобилем». Теперь новый Land Cruiser был готов к любым испытаниям.
Впервые в истории модели ее внешнее оформление было выполнено за пределами Японии в дизайнерском центре ED2 компании «Тойота» на юге Франции. В новом внешнем виде было сохранено проверенный временем набор функциональных качеств и крепкое телосложение, но теперь он стал более утонченным и менее склонным к старению, чем вид любой из предыдущих моделей. Обтекаемая форма фар и вертикальные ламели в радиаторной решетке придали автомобилю выразительности и одновременно уверенности.
По-прежнему, вещи в салоне были крепкими и надежными на вид, как этого и ожидали, но теперь они стали более приятными на ощупь. В центре передней панели был расположено экран аудиосистемы с блоком микроклимата под ним, который был органично вписан в центральную консоль с S-образным изгибом.
2007 года на замену крупногабаритному SUV Серии 100 пришел еще более длинный и широкий автомобиль серии 200. Новый внедорожник получил модернизированную отдельную раму и предложил водителю и пассажирам в салоне улучшенную комфортабельность, большую надежность и целый ряд средств безопасности. На серии 200 было предусмотрено первую в мире систему помощи при движении по бездорожью (Crawl Control), которая позволила ему в автоматическом режиме поддерживать особую малую скорость движения во время преодоления каменистых и песчаных участков.
Новейшая история
Когда общие объемы сбыта модели Land Cruiser приблизились к отметке в шесть миллионов штук, в компании «Тойота» решили, что настало время вдохнуть новую жизнь в серию 120, чтобы оставаться впереди конкурентов. Важной вехой в истории компании стал вывод на рынок в 2009 году новой серии 150. Она поступила в продажу в 178 странах мира, - вот так изменились вещи со времен появления на рынке модели Land Cruiser.
Над обновлением внешнего вида работали специалисты дизайнерского центра ED2 во Франции, в результате чего младшая модель в оформлении получила фамильные черты от своего старшего брата (Серии 200), который перед этим вышел на рынок. Более крепкий внешний вид автомобиля дополнили задние двери с петлями с правой стороны (впервые в истории модели), имели стеклянное окно, которое могло независимо открываться вверх.
Среди новых технических средств, которые могли выбирать покупатели, были система помощи при движении по бездорожью (Crawl Control) с Серии 200 и новая система движения по бездорожью с выбором местности (Multi-Terrain Select), которая позволила водителям настраивать ходовую систему автомобиля в соответствии с типом поверхности: если вам надо проехаться песчаным пляжем, вы выбираете режим «Песок», а когда надо преодолеть более рискованную каменистую участок, то задействуете режим «Камни».
Вот так мы и дошли до наших дней: позади почти 65 лет истории существования модели, объемы сбыта превысили отметку в 6 500 000 штук, и модель Land Cruiser, как и раньше, занимает существенную долю рынка. Ведя свою историю от скромного транспортного средства в зоне боевых действий к универсальному внедорожника, который способен преодолевать опасности, присущие большим торгово-развлекательным центрам, модель Land Cruiser сейчас прокладывает себе путь во втором десятилетии нового века, сохраняя все качества, благодаря которым он изначально был популярен. Возможно, именно поэтому в мире так много людей, высоко его ценят. Иногда единственное слово, отдаст «Ленд-Крузеру» должное, это просто ... качество.
Подробнее о Toyota Land Cruiser
|
Как одним словом можно описать автомобиль, ставший настоящей легендой по всему миру: надежный, выносливый, несокрушимый? В Toyota Land Cruiser воплощено каждое из этих слов и даже больше. Однако эти эпитеты не способны полностью передать то, как в течение более 60 лет он задавал тон, каждый раз поднимая планку качества, ведь этот автомобиль был создан для того, чтобы выживать в самых суровых местах планеты.
