MERCEDES Sprinter и VW Transporter: какие есть проблемы у основных узлов
ринок запчастин | Опубліковано - 2021-10-28 18:06:45 (14427 разів прочитано)
Комерційні автомобілі MERCEDES-BENZ Sprinter й VW Transporter однаково поширені в Україні. На ринку країни представників цих моделей разом майже 200 тис. одиниць. Найбільше екземплярів MERCEDES-BENZ Sprinter 2005 року випуску, а от більшість VW Transporter - кінця 90-х, початку 2000-х років випуску. В процесі експлуатації цього комерційного транспорту виявлено його “хронічні” проблеми. Про них й розповімо.
Двигун
Паливна система Sprinter дуже чутлива до якості пального. З огляду на українські реалії, форсунки доведеться міняти після 200 тис. пробігу. Не варто економити на фільтрах. Через неякісну моторну оливу вже за пробігу понад 120 тис. км. трапляються несправності турбіни.
Двигун Transporter має всі шанси стати мільйонником. Але важливо контролювати тиск оливи. Якщо в ході експлуатації з цим були проблеми, може знадобитися відновлення розподільного вала. Двигун 2.5 має проблеми з паливною апаратурою: можуть тріскатися поршні та вкладиші. Блок циліндрів алюмінієвий - тому через корозію та механічні навантаження покриття облазить й забруднює оливу.
Коробка передач
Автоматична КПП Transporter досить “хвороблива”. Головна несправність - вихід з ладу гідротрансформаторів. З механічною коробкою теж є проблеми: знос підшипників та шестерні. При кожному ТО потрібно перевіряти кількість та якість оливи в КПП.
Всі типи КПП в Sprinter під час кожного ТО потребують усунення підтікань робочої рідини. В автоматичному варіанті потрібно вчасно міняти фільтри та оливу. Кардан може вийти з ладу за 50 тис. км, але може проїжджати й понад 200 тис. км. пробігу - як пощастить. Він завжди повинен бути на контролі у механіка.
Підвіска
Підвіска в обох моделях вирізняється міцністю. Одна з головних болей ходової MERCEDES-BENZ Sprinter - вихід з ладу ресор, що трапляється при регулярних перевантаженнях транспортного засобу. Підвіска VW Transporter потребує регулярного обслуговування: кульові опори варто міняти кожні 50 тис. км. пробігу, втулки стабілізатора після 30 тис. км., а сайлентблоки після 50-60 тис. км. пробігу. На несправних деталях візуально видно сліди оливи.
Підбір запчастин MERCEDES Sprinter й VW Transporter
Широкий вибір запчастин до основних вузлів комерційних автомобілів даних модифікацій має компанія GSP AUTOMOTIVE Group. GSP - це провідний виробник деталей та автокомпонентів для вторинного ринку автомобілів.
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
