Компанія Goodyear Ukraine провела у Києві цікаву подію, присвячену трендам розвитку технологій в майбутньому. Цікаво було почути, як це майбутнє бачать виробника вантажівок, причепної техніки та шин. І як з'ясувалося, всі вони розвиваються в одному напрямку - цифрових рішень, які будуть давати збільшення ефективності. Побував на цій події і кореспондент AUTO-Consulting і зібрав найцікавіші доклади. |
Але спершу, про майбутнє розповіла директор департаменту правової політики АсМАП Валентина Мальчевська, яка проінформувала перевізників про продовження транспортного "безвізу" і на яких умовах це відбулося. Також, вже з другого півріччя 2026 року Україна перейде на обов'язкове застосування смарт-тахографів.
Для цього вже створено інфраструктуру в Україні, і для їх калібрування не потрібно буде їздити до Польщі. Але в майбутньому нас ще чекають зміни стосовно реєстру перевізників і цього не уникнути.
Цікавий погляд на майбутнє завжди демонструє Scania. Шведський виробник ретельно вивчає структуру витрат у перевізників і бачить, як можна ще знижувати собівартість.
Шлях Scania по вирішенню любих питань вкладається в парадігму: Безпека, якість, доставка і лише потім вартість. Причому "безпека" завжди на першому місці. Одним з напрямків реального зниження собівартості перевезень на зараз Scania бачить за рахунок переходу на більш економічні моделі. Саме тому, "Сканія Україна" пропонує пересвідчитися в реальній економії до 8% з новими Scania Super.
Як повідомив комерційний директор "Сканія Україна" Андрій Курило, в наступному році додаються ще нові двигуни з новою технологією, яких поки не було в "лінійці".
Якщо вантажівки дають економію до 8%, то тільки за рахунок правильного навчання водіїв можна досягти економії до 10%. Причому, в "Сканія Україна" створили програму дистанційного коучінгу, тобто водій може навчатися ена своєму робочому місці і його не потрібно відправляти на курси в інше місто.
Завдяки цифровим рішенням і дистанційного підключення, тренер бачить параметри вантажівки, бачить як натискає на педалі водій і дає рекомендаціях, як діяти. Це реально працює. Але з часом, водій повертається до своїх звичок, тому в Scania радять робити ці навчання періодичними, щоб змінювати саме звички.
Ще один напрямок, за яким працює " Сканія Україна" - це підтримка програм по навчанню жінок-водіїв і жінок-майстринь. За цей час за цими програмами вже підготували 330 дівчат-водіїв і 40 майстринь-автосервісу.
Працюють над зниженням витрат клієнтів і в компанії Schmitz Cargobull, яка є лідером по застосуванню смарт-рішень на трейлерах. І що особливо вражає, це те, як Schmitz Cargobull застосовує новинки на українському ринку.
Як повідомила керівник департаменту продажів "Schmitz Cargobull Україна" Оксана Білик, нещодавно в Україну привезли перший рефрижератор з електричною установкою S.KOe Cool. Також, компанія вже готова запропонувати українським клієнтам інноваційні аеродинамічні трейлери Ecoflex, які тільки в минулому році з тріумфом представили на виставці IAA в Ганновері.
За останні два роки Schmitz Cargobull додав у свій портфель ще нових виробників трейлерів у Європі, зокрема австрійського виробника найлегших напівпричепів Berger, Van Holl, GRW. Це дає змогу тримати лідерство на ринку ЄС, а в Україні Schmitz Cargobull - №1 серед виробників напівпричепів.
Великі зміни відбулися і в бізнесі Goodyear. Тепер це не просто виробник резинотехнічних виробів, а компанія інноваційних транспортних рішень. І як і у Scania та Schmitz Cargobull в Goodyear бачать своє майбутнє у цифрових рішеннях і працюють над зниженням собівартості перевезень.
Зокрема, генеральний директор "Goodyear Україна" Ігор Перепьолкін повідомив, що компанія вже готова запропонувати рішення для автопарків - контроль тиску в шинах автопоїздів Goodyear Drivepoint. Цей контроль дасть значну економію за рахунок збільшення ресурсу шин та оптимізації витрат палива.
Але в Goodyear готові йти далі і запропонувати автопаркам дистанційне і постійне керування тиском шин в усьому транспорті Tires-as-a-service. За рахунок телематики будуть не тільки контролювати, а й регулювати тиск в шинах, гарантуючи зниження собівартості перевезень.
Ще одна новація, це приєднання українського ринку до системи Serviceline24H. Це програма шинного асістансу в країнах Європи. Тобто, що б не сталося з шинами будь-де, Goodyear за 120 хвилин забезпечить повернення вантажівки на маршрут. Причому, водію не потрібно буде за це платити, а розрахунок відбудеться в Україні.
І головна новинка Goodyear в цьому сезоні - це "лінійка" шин для вантажівок KMAX Gen-3, яка містить шини для рульової та приводної осей, а також для напівпричепів. Шини KMAX Gen-3 вже мають вбудований чіп і вже відносяться до покоління "розумних". Детальніше про всі новації цих шини ми розповімо в наступній статті.
|
