На українському ринку з’явилися нові шини для вантажівок Goodyear KMAX Gen-3, які представили для власників великих автопарків. Шини дебютують одразу в трьох виконаннях: для рульової та ведучих осей, а також для напівпричепів. Але крім покращений параметрів, нові шини – це представники так званих «цифрових» шин. Крім того, Goodyear запропонує клієнтам сервіси віддаленого моніторингу тиску в шинах, що дасть змогу суттєво понизити вартість 1 км пробігу. |
Отже, на минулому тижні компанія «Goodyear Україна» провела конференцію, присвячену трендам розвитку у виробництві транспорту, шин та віддалених сервісів. Як з’ясувалося, і виробники вантажівок та причепів, і виробники шин працюють в одному напрямку – знизити витрати на 1 км пробігу. І в цьому напрямку нові шини Goodyear KMAX Gen-3 як раз роблять потужний крок.
Під час тестів було встановлено, що за 2 роки тільки за рахунок зменшення витрат на паливо шини Goodyear KMAX Gen-3 можуть зекономити власнику вантажівки 1200 евро. За рахунок чого ж це досягається?
В першу чергу за рахунок вмісту селіки, що зберігає еластичність шини на довгий період при різних температурах. Крім того, протектор має такий дизайн, щоб мінімізувати витрати, але зберігати керованість. Тобто, якщо резюмувати переваги нової розробки – водій вантажівки буде менше пригальмовувати, бо шина веде себе стабільніше на поворотах і це в підсумку й дасть ту економію.
Але попри покращення економічності та рівня шуму, Goodyear KMAX Gen-3 мають допуск для експлуатації на електричних вантажівках. Для нас це поки не актуально, але це теж певний плюс.
А в наших умовах буде важливим більш міцний корд та протектор. Наприклад, на шинах для рульової вісі є додаткові містки у канавках протектору для більшої міцності при поворотах колес.
Шина Goodyear KMAX Gen-3 для ведучої вісі теж має направлений дизайн протектору та V-подібну форму блоків, щоб при зношуванні шини залишати всі властивості.
А шина для причепів теж має високий вміст сі ліки, що сприяє кращим характеристикам протягом строку служби шин.
Є і ще одна цікава особливість – це вбудована RFID- мітка, за допомогою якою можна вести облік шини, підключення до хмарних сервісів, тощо. Бо Goodyear стає не тількио виробником резино-технічних виробів, а виробником транспортних рішень. Що це таке і як це працює в Україні?
Зокрема, генеральний директор "Goodyear Україна" Ігор Перепьолкін повідомив, що компанія вже готова запропонувати рішення для автопарків - контроль тиску в шинах автопоїздів Goodyear Drivepoint. Цей контроль дасть значну економію за рахунок збільшення ресурсу шин та оптимізації витрат палива.
Але в Goodyear готові йти далі і запропонувати автопаркам дистанційне і постійне керування тиском шин в усьому транспорті Tires-as-a-service. За рахунок телематики будуть не тільки контролювати, а й регулювати тиск в шинах, гарантуючи зниження собівартості перевезень. Причому фахівці Goodyear готові виконувати цю роботу дистанційно і постійно.
Ще одна новація, це приєднання українського ринку до системи Serviceline24H. Це програма шинного асістансу в країнах Європи. Тобто, що б не сталося з шинами будь-де, Goodyear за 120 хвилин забезпечить повернення вантажівки на маршрут. Причому, водію не потрібно буде за це платити, а розрахунок відбудеться в Україні.
Як бачимо, у Goodyear є багато новинок і пропозицій для автопарків і великих корпоративних клієнтів. Всі ці рішення вже працюють. І щоб переконати найбільші автопарки в перевагах нового покоління шин KMAX Gen-3, компанія запускає серію тест-драйвів. Отже, Goodyear знову, як лідер ринку запропонує, найкращі рішення.
Нові шини Goodyear KMAX Gen-3 вже є у дилерів по Україні. Звертайтеся.
Які тренди розвитку бачать провідні виробники автотехніки та шин
|
