Якими були вантажні мотоцикли Київського мотозаводу
Автобізнес LIFE | Опубліковано - 2025-11-29 12:26:12 (14505 разів прочитано)
Сьогодні розповімо про вантажні мотоцикли Київського мотозаводу, які певний час слугували заміною пікапам та легким фургонам. До ідеї вантажних мотоциклів на КМЗ підійшли ще в кінці 40-х років, коли на конвейері тривало виробництво легкого мотоциклу К1Б.
Вже тоді було створено вантажну 3-колісну модифікацію К1Г, яка могда перевозити 50-100 кг вантажу. Але маленький двигун Sachs 98 см3 був заслабий для такого, тому втсановлювали быльш потужний 125 см3 від М1М.
З 1952 року на КМЗ почалося виробництво важких мотоциклів М72, який мав зручну бічну пасажирську коляску, яку можна було, за потруби, використовувати і для перевезень вантажів. Проте мотозавод розробляв і спеціальні вантажні бічні причепи.
Вантіжні мотоцикли КМЗ стали справжньою заміною легкому комерційному транспорту, який в ті часи використовували у Європі чи США. В СРСР легких невеликих фургонів чи пікапів майже не було і їх заміняли саме вантажні мтоцикли.
Мотоцикли з вантажними колясками доставляли хліб, пиріжки, молоко, м'ясо, морозиво. Такі обслуговували кіоски чи тимчасові ятки у парках. Доставляли продукти до шкіл, столових, закладів харчування.
Оскільки мотоциклісти на вантажних мотоциклах працювали цілий рік і навіть взимку, вони мали специфічний теплий одяг, шоломи і плащі. За це їх іноді називали "Дикою дивізією" за аналогією з кіннотою.
Проте, вантажні мотоцикли працювали і в комунальному господарстві і на великих підприємствах, у якості господарського транспорту. Возили такими мотоциклами і деталі між цехами. Наприклад, на КМЗ доставка комплектуючих на конвейер відбувалася саме такими специфічними вантажними мотоциклами. Ми маємо спогади Леоніда Гоголева, який в кінці 50-х працював на такому вантажному мотоциклі. ось як це було:
Вантажні мотоцикли у 50-70-х роках мали певні відмінності. Коляска була довгою та мала арку напівкруглої форми. Як на цьому фото.
Існували такі коляски з довгим чи коротким кузовом, в залежності від типу товару, який потрібно було перевозити. Єдине що, такі вантажні мотоцикли до 1991 року звичайним громадянам не продавали. Їх могли замовити лише підприємства.
Все змінилося у 90-і роки. Саме тоді Київський мотозавод почав пропонувати вантажні мотоцикли вже підприємцям. було розроблено дві версії таких колясок.
КМЗ-8.155-040 (041) з невеликим бортовим ящиком.
КМЗ-8.155-045 (046) з великим коритом збільшеного обсягу.
Згодом, КМЗ також запропонував і вантажний трицикл Дніпро-300, розрахований на перевезення 300 кг вантажу (хоча по факту набагато більше). Він пропонувався для фермерів та підприємців, у якості заміни комерційного транспорту. Проте, підприємці вже тоді потребували більш захищеного транспорту. І таким стала російська "ГАЗель".
Київський мотозавод намагався пропонувати свої вантажні мотоцикли для виробництва спецтранспорту для пожежників, для комунальників, тощо. Але попиту вони не мали. То ж у 2011 році КМЗ припинив виробляти мотоцикли.
Які існували вантажні мотоцикли - дивіться у цьому відео:
Замовити книгу по історії Київського мотозавода можна тут
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
