Про це повідомив заступник голови Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
Верховна Рада схвалила законопроект, який компенсує інвестиції у розвиток виробництва
Наразі середній рівень локалізації техніки, яку випускає компанія “Будшляхмаш” становить 40-60%. Цього показника вдалося досягти завдяки ліцензійному SKD-збиранню техніки на базі шасі Daewoo та JAC з правом використовувати власний VIN-код. Контракт з цими компаніями передбачає дозвіл на заміну імпортних складових техніки українськими. Після запуску виробництва рам “Будшляхмаш” планує налагодити випуск колісних осей, а також замовляти в інших українських виробників шини, паливні баки та пластикові елементи.
Як політика «Зроблено в Україні» дасть змогу залучити автомобільних інвесторів
У 2026 році “Будшляхмаш” планує почати освоєння нового виробничого майданчика на околицях Броварів для створення індустріального парку з машинобудівним кластером. На площі 11 га буде збудовано 40 тис. кв. м. промислових будівель. Загальний обсяг інвестицій у цей проект - близько $40 млн.
Що за 3 роки зміг змінити закон про локалізацію?
Компанія “Будшляхмаш” виробляє самоскиди, сміттєвози, автокрани, піскорозкидувальні та поливні машини, евакуатори та іншу техніку. У 2025 році обсяги виробництва становлять близько 70 одиниць на місяць.
Законодавство про локалізацію, ініціатором якого є Дмитро Кисилевський, у 2025 році вимагає при публічних закупівлях техніки обовʼязкову українську складову на рівні не менше 25%. У 2026 році рівень мінімальної локалізації збільшиться до 30%.
Рада зробила ще один крок для створення потужних автопідприємств в Україні
|
