Справа в тому, що більшість власників "електричок" придбала ці авто в кінці 2025 року, коли в очікуванні відміни пільг їх купляли як "горячі пиріжки". загалом, за данними AUTO-Consilting, за 2025 рік придбали 110 тис. нових та вживаних електромбілів. А в останній місяця грудень було придбано 33 тис. "електричок".
Якщо людина не заряджає у себе з дому електрокар за ціною 4,32 грн за кіловат в день або по 2,16 грн за кіловат вночі, то при такому подорожчанні економічна вигода електрокара нівелюється.
Він зазначив, що через відключення світла багато київських зарядок не працюють, тож водіям доводиться їх "виловлювати".
Навіть якщо зарядку вдалося знайти, там часто формується черга. А швидкісна зарядка все одно займає 30-60 хвилин.
Всі ці складнощі, та ще й суттєве подорожчення 1 кВт*г на публічних зарядних станціях, вже викликали негативні настрої у власників EV-авто. Як тільки стало зрозуміло, що їх експлуатація виявляється дорожча за дизельні та бензинові авто, їх власники задумалися над їх продажем.
Типова думка зараз така: Почекаю до весни, і якщо нічого не змінеться, то виставлю на продаж. Зараз вже є ПДВ на такі авто, то ж спробую продати за ту ж ціну, що купляв. Такі настої панують у 25% користувачів електричних авто.
Але поки що - це поки що лише мрії. Попит на електричні авто різко впав. А після здорожчення і зникнення електрики - фанатів електромобільності різко поменшало. То ж щоб продати - доведеться значно дисконтувати.
|
