Дане рішення з’явилося у відповідь на значне погіршення фінансових показників і є ознакою наростаючих складнощів у німецькій промисловій сфері, котра ще зовсім недавно вважалася основою економіки держави.
"Економічна реальність також відбивається на наших результатах", - наводить видання Politico слова гендиректора Bosch Стефана Хартунга. Він охарактеризував 2025 як "важкий і в деяких випадках болючий" для компанії.
Проблеми Bosch не є унікальними – вони вписуються в більш масштабний занепад німецької автомобільної індустрії, котра протягом багатьох років була “кістяком” промислового виробництва держави. Згідно з дослідженням консалтингової фірми EY, тільки за минулий рік у німецькій автомобільній промисловості було ліквідовано понад 50 000 робочих місць. Це вказує на системний характер змін, а не на тимчасові труднощі окремих учасників.
Становище ускладнюється комбінацією ряду чинників. Серед них – політика в області електричного транспорту, великі витрати на енергоресурси і жорстка конкуренція з боку китайських виробників. Все це послаблює традиційні конкурентні переваги німецької автомобільної промисловості. На фоні ослаблення постачальників небезпеки вже виходять за межі просто менших прибутків і переходять у площину довготривалої втрати конкурентоздатності.
Одночасно стає гіршою і соціально-економічна картина. Офіційні дані продемонстрували, що рівень безробіття в Німеччині без сезонного коригування в січні досяг 6,6% – це максимум за останні 12 років. Число безробітних перевищило три мільйони людей. Таким чином, скорочення в промисловості вже мають відчутний вплив на ринок праці.
В Європі доведеться закрити 8 автозаводів і капітулювати перед китайськими авто
|
