Загальний стан ринку
Слід зазначити, що загальний аналіз ринку автосервісу в Україні публічно не прийнято вести. Зазвичай, статистика ведеться по кількості проданих авто, цей показник є відомим, публічним і підприємства ранжують саме за обсягами продажу авто.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Але, в структурі бізнесу дилерських центрів автомобілі – це важливий і, безумовно, найбільший за обсягами виручки напрямок, але прибуток формується і за іншими напрямками також. Тому в цьому році AUTO-Consulting вирішив дослідити і цей аспект.
4 роки війни: Як їх пережив український авторинок
Одразу окреслимо межу, що в цьому аналізі ми брали до уваги лише показники автоцентрів великих автодилерських холдингів. Тут не має показників ні дилерів-одинаків, ані незалежних автосервісів і гаражів. Нас цікавили великі «гравці» і їх частка на цьому ринку.
Для прикладу, візьмемо деякі показники мережі «Укравто» за 2021 рік. І взагалі, 2021 рік будемо використовувати, як відправну точку досліджень.
* за даними з відкритих джерел та оцінками AUTO-Consulting
Частка прибутку дилерських центрів від продажів нових автомобілів за останні роки стрімко впала, в той час, як інші напрямки втрачали не так багато. Але вони теж втрачали. Як повідомив AUTO-Consulting Генеральний директор холдингу GM GROUP Андрій Тарасюк: В 2022 році кількість машинозаїздів знизилась на 18% порівняно з 2021 р. і склала 77617. Протягом наступних трьох років показник стабілізувався і постійно зростає. Порівняно з 2024 роком кількість машинозаїздів за 2025р. зросла на 8%.
В деяких мережах падіння у 2022 році було ще більшим. Так, CEO VIDI Олександр Джуринський констатує зниження кількості машинозаїздів у перший рік війни на -31,4%, але вже у 2025 році VIDI вдалося перевищити довоєнні показники.
Мережа VIDI за підсумками 2025 р стала №1 на українському ринку
Цікавий досвід відновлення є і у холдингів з прифронтових регіонів. Так, перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков нам повідомив: Оскільки більшість наших дилерських центрів розташовані в безпосередній близькості до зон бойових дій, показник машинозаїздів суттєво варіюється за регіонами. У 2022 році ми також зазнали втрат частини інфраструктури через ворожі атаки, що негативно вплинуло на загальний обсяг звернень. Найвищий рівень машинозаїздів було зафіксовано у 2021 році, після чого у 2022 році спостерігалося значне падіння. Починаючи з 2023 року, показник поступово відновлюється, проте до докризового рівня ще є відстань, і її подолання залежить від стабілізації безпекової ситуації та відновлення інфраструктури.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Дилерські центри формують свої прибутки з продажу автомобілів, а також з сервісу авто і продажу запчастин до них. Ці три кита – «Три S», на яких тримається бізнес дилерських центрів. Ось в якій пропорції вони приносили прибуток у 2021 році на прикладі «Укравто».
* за даними з відкритих джерел та оцінками AUTO-Consulting
Запорука успіху дилерського центру – це гарні продажі нових авто. Якщо дилер гарно продає авто, він згодом має клієнта на сервіс і на купівлю запчастин під час гарантії, а можливо і потім. Так було завжди. Але у 2022 році сталася війна.
У 2022 році відбувся обвал не тільки продажів нових авто, а ще й значний відтік мільйонів автомобілів, які в один день рушили на захід. Частина їх згодом повернулася, але більшість – ні.
Український авторинок розпочав 2026 рік зі зростання продажів
Директор дилерської мережі Галина Шипулова пригадує той чорний день.
В 2022 році, на початку повномасштабного вторгнення кількість машинозаїздів на сервісних станціях дилерської мережі Автотрейдінг знизилась на 37%. Але вже з другої половини 2022 року ми почали відновлюватись, і до кінця 2025 року вийшли на рівень 84% від показників 2021 року. В тому числі, у 2025 році наші машинозаїзди зросли на 5% і досягли показника 56000. Найкращі показники приросту спостерігались в Київському, Харківському та Вінницькому регіонах.
Тому у 2022 році відбувся подвійний удар по бізнесу автосалонів. Вони стали менше продавати авто на -61%, так ще й у них скоротилася база клієнтів на сервіс та запчастини. І розподіл впливу дилерських центрів, який був в 2021 році до війни, одним разом змінився.
Проте є приклади, коли саме автосервіс відновився скоріше за продажі авто. Як повівдомив нам директор «НІКО Авто Холдинг» Ярослав Вовк кількість машинозаїздів в їх мережі впала майже вдвічі в перший рік війни, але зараз вона вже перевищує довоєнний показник.
* за даними з відкритих джерел та оцінками AUTO-Consulting
Відбулися зміни і в обсягах регіонів. Тепер на частку Києва та області приходиться до 50% ринку, а частка таких потужних регіонів, як Харківської, Дніпровської та Донецької області і Запоріжжя стали менші. Це теж впливало на показники авто холдингів.
Щоправда, є на ринку і приємні винятки. Наприклад, Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний нам розповів, що всупереч тенденціям загального ринку, в його мережі динаміка машинозаїздів у мережі автосалонів групи демонструє стабільне зростання протягом останніх років. У 2022 році показник зріс на 45% порівняно з 2021 роком, у 2023 році - на 28,5% до 2022 року, у 2024 році - на 2,7% до 2023 року, а за підсумками 2025 року зростання склало 12,9% у порівнянні з 2024 роком.
Оптимальним бачать зараз і кількість постів на сервісах мережі. Станом на кінець 2025 року в управлінні нашої групи перебуває 6 автоцентрів, які представляють 9 брендів і сукупно мають потужність 61 машино-пост. Така кількість робочих місць дозволяє забезпечувати стабільну пропускну здатність сервісу, скорочувати час обслуговування клієнтів, підтримувати подальше зростання продажів і післяпродажних сервісів, а головне - забезпечувати високу якість обслуговування клієнтів.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Як витримали 4 рік війни дилерські автохолдинги
AUTO-Consulting вже розповідав, як дилерські авто холдинги спрацювали в напрямку продажів автомобілів за 2025 рік. Це дуже важливий показник, бо саме робота продавців авто згодом забезпечить роботою і сервіс. А вже другий автомобіль продає сервіс. То ж підсумки 2025 року були такими:
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
А от в напрямку роботи автосервісів важливим показником є і кількість автоцентрів, їх розподіл по регіонах України. Тут показовим є приклад Winner, яка тільки за рік додала три автоцентри у найбільшому Київському регіоні. Як розповів Дмитро Бугославський, Директор з роздрібного бізнесу, член Правління групи компаній Winner: у нас + 3 салони Lexus, Volvo Airport, Škoda. Всі в Києві. Тепер ми оперуємо 10 автоцентрами і маємо 98 постів сервісу в них.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Але критерієм оцінки роботи автосервісів є саме показник кількості машинозаїздів. AUTO-Consulting отримав ці показники від автомобільних холдингів і маємо наступну картину за підсумками 2025 року.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Як бачимо, на ринку автосервісних послуг відбуваються суттєві зміни. Мережі дуже жорстко змагаються за клієнта і тотальної переваги вже ні в кого не має. Є і мережі, які здивували своїми темпами відновлення. Так, генеральний директор ГК «AUTOGROUP» Вадим Курносенко пригадує, як 2022 рік став найскладнішим для галузі через початок повномасштабної війни. Водночас уже у 2023 році Група компаній AUTOGROUP вийшла на довоєнний рівень за кількістю машинозаїздів. Надалі показник машинозаїздів демонстрував позитивну динаміку, а за підсумками 2025 року їх кількість зросла на 12% у порівнянні з 2024 роком, що свідчить про стабільну та впевнену роботу сервісного напряму.
Є власний досвід підвищення якості сервісу і в ALMAZ GROUP: Ми постійно адаптуємо сервіс так, щоб він був максимально зручним і сучасним. Одним із ключових проєктів цього року стала масштабна кастомна розробка віртуального менеджера на базі ШІ.
Пілотний проєкт було реалізовано у дилерському центрі Lexus Дніпро, де технологія допомагає клієнтам швидше отримувати інформацію, орієнтуватися у сервісах та покращує загальний клієнтський досвід. Після успішного пілоту ми поступово масштабуємо рішення на інші дилерські центри мережі.
Але цікаво подивитися на роботу сервісних станцій скрізь завантаження постів.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
А далі проаналізуємо, як же були завантажені ці пости в різних мережах протягом 2025 року. Цей критерій і буде свідчити про роботу дилерських авто холдингів в напрямку сервісних послуг. І тут теж треба розуміти, що є певна специфіка автомобілів, є специфіка кількості їх в певному регіоні і є портфель брендів.
Підсумки продажів нових авто в Україні за 2025 рік
Наприклад, директор «Богдан-Авто-Київ» Мирослав Кириченко розповів AUTO-Consulting, що за 2025 рік в його мережі було зафіксовано біля 28 тис машинозаїздів, що приблизно відповідає показнику минулого року, але необхідно зауважити, що щонайменше 2 підприємства мережі не певний час майже спиняли свою діяльність через військові дії та пролонговані атаки зі сторони РФ в безпосередній близкості. Попри це, на наступний рік є плани збільшити кількість постів одразу в двох дилерських центрах.
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
AUTO-Consulting порахував і середню кількість машино заїздів на один дилерський центр в різних мережах. Зрозуміло, що це доволі абстрактний показник, але він дає розуміння завантаження мереж і є орієнтиром для дилерів-одинаків.
Перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков додає: Загальна кількість машинозаїздів не є єдиним критерієм оцінки роботи сервісу — існує низка інших важливих кількісних і якісних показників, зокрема завантаженість постів, середній чек, рівень виконання ремонтів у строки, частка повторних звернень, рівень задоволеності клієнтів, а також ефективність використання ресурсів і рентабельність сервісного підрозділу
* за даними автохолдингів та оцінками AUTO-Consulting
Отже, бачимо, що ринок автосервісу поступово відновлюється після великого падіння у 2022 році, але ще до довоєнних показників авто холдингам ще далеко. В той же час є мережі, які у 2-3 і більше разів поступаються в ефективності лідерам ринку і це є доволі тривожний сигнал. Автосервіс – це теж свого роду виробництво, яке залежить від зовнішніх умов і стану економіки. То ж в цих показниках ми теж побачили, як важко дилерським центрам в великих мережах, особливо в прифронтових регіонах. Але не зважаючи на війну в Україні будують нові потужні сервісні центри, які запрацюють вже у 2026 році. Про найцікавіші ми обов’язково розповімо на наших сторінках.
Як автомобільні дилерські холдинги вирішували кадрову кризу у 2025 році
Яку роль стали відігравати вживані автомобілі у бізнесі дилерських холдингів. Підсумки 2025 року
Як дилерські авто холдинги пережили 4-й рік війни. Показники за 2025 рік
Як головні автомобільні оператори пережили четвертий рік війни?
Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини:
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
Як пережили третій рік війни дилерські авто холдинги. Показники за 2024 рік
Як дилерські холдинги витримали два роки війни. Показники за 2023 рік
|
