Понад 80% сирої нафти, яка проходить через протоку, прямує до Азії, що робить цей регіон одним із найбільш постраждалих від нафтового шоку, і змушує як споживачів, так і уряди шукати способи полегшити зростання цінового тягаря.
Згідно зі звітом NAB, Австралія, країна, яка значною мірою залежить від палива для транспорту на своїй величезній території, у березні зазнала 100% зростання кредитів на електромобілі, оскільки більше споживачів відвідують автосалони., відкриває нову вкладку, другий за величиною кредитор країни.
За словами компанії, запити щодо кредитування, пов'язаного з електромобілями, зросли на 88%.
«Ми бачимо, що все більше малих і середніх підприємств та великих операторів досліджують електромобілі та електрифікацію як спосіб управління експлуатаційними витратами та забезпечення майбутнього своєї діяльності, особливо в період постійної волатильності цін на паливо», – сказав Шейн Дітчем, виконавчий директор NAB з бізнес-банкінгу.
Зростання цін на енергоносії також може стати сильним попутним вітром для продажів електромобілів у деяких країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону, таких як Австралія та Японія, де повільне розгортання зарядної інфраструктури та споживчі переваги автомобілів з бензиновим двигуном обмежували зростання продажів електромобілів у минулому, кажуть аналітики.
Саншіро Фукао, виконавчий науковий співробітник Дослідницького інституту Іточу, сказав, що Японія зараз перебуває на етапі, коли «тенденція переходу на електромобілі нарешті починає набирати обертів» через зростання цін на енергоносії.
«Зважаючи на те, що уряд субсидує ціни на бензин у Японії, люди наразі все ще думають, що все буде добре. Але я очікую, що ситуація погіршиться протягом місяця», – сказав він, додавши, що це може призвести до переходу на електромобілі.
Продажі повністю акумуляторних електромобілів становлять менше 2% від загального обсягу продажів автомобілів у Японії, оскільки такі великі виробники, як Toyota наполягали на впровадженні гібридних автомобілів.
Тойота та Ніссан очікується, що компанії поступово розширюватимуть свої модельні ряди в Японії, оскільки урядові субсидії на купівлю електромобілів були збільшені до 1,3 мільйона єн (8 144 доларів США) на автомобіль, починаючи з січня.
А цього тижня Tesla та генеральний директор Ілон Маск заявив, що його компанія зробить великі інвестиції в Японію з точки зору обслуговування та зарядних станцій Supercharger.
Австралія, де в останні роки спостерігається зростання продажів електромобілів, також переживає прискорене зростання, що зумовлене зростанням цін на паливо.
За даними місцевого телевізійного сервісу 7NEWS, кількість пошукових запитів щодо електромобілів на великих веб-сайтах з продажу автомобілів потроїлася за останній місяць, і понад половина австралійців розглядають можливість придбання електромобіля.
«Не думаю, що сьогодні є хтось, хто придбав електромобіль і шкодує про це рішення», – сказав минулого тижня прем’єр-міністр Австралії Ентоні Албанезе.
У сусідній Новій Зеландії за тиждень, що завершився 22 березня, було зареєстровано понад 1000 електромобілів, що майже вдвічі більше, ніж тижнем раніше, повідомив минулого тижня міністр транспорту Кріс Бішоп.
«Це робить цей тиждень найбільшим за кількістю реєстрацій електромобілів з кінця 2023 року», – сказав він.
Південна Корея також повідомила про прискорення впровадження електромобілів, кількість реєстрацій у березні зросла більш ніж удвічі порівняно з минулим роком, чому сприяло зростання цін на паливо та конкуренція з боку Tesla та BYD і оскільки споживачі поспішали скористатися державними субсидіями на електромобілі.
«Хоча незрозуміло, як довго триватиме нинішня ситуація, вищі ціни на нафту спонукають більше людей відвідувати автосалони та проходити тест-драйви», – сказав продавець дилерського центру BYD у провінції Кьонгі.
«Це не єдина причина, але це, безумовно, одна з них».
Вигодонабувачем стають китайські автовиробники
У Китаї електромобілі та гібриди вже становлять понад 50% від загального обсягу продажів автомобілів, згідно з даними Китайської асоціації легкових автомобілів.
«Китай вже перетнув переломний момент у впровадженні (транспортних засобів на нових джерелах енергії)... (але) це не що інше, як потужний попутний вітер для електромобілів на інших ринках», – сказав Білл Руссо, генеральний директор шанхайської консалтингової компанії Automobility.
BYD, провідний виробник електромобілів у Китаї, минулого року збільшив частку продажів закордонних автомобілів у загальному обсязі більш ніж удвічі до 22,7%, а за перші два місяці 2026 року цей показник знову збільшився більш ніж удвічі до 50%, тоді як продажі на внутрішньому ринку різко впали .
Малайзійський дистриб'ютор компанії BYD Sime Motors заявив, що спостерігає зростання запитів та інтересу клієнтів у березні порівняно з першими двома місяцями року, і компанія запровадила цільові ініціативи, такі як індивідуальні кампанії для корпоративних та державних службовців, а також святкові рекламні кампанії, щоб зробити свої автомобілі доступнішими.
Минулого тижня на Міжнародному автосалоні в Бангкоку сотні споживачів виявили великий інтерес до представлених електромобілів, побачивши зростання розчарування та довгі черги на місцевих заправках по всій країні.
«Я ніколи не думав про перехід на (електромотори) до цієї кризи», – сказав 31-річний Панупонг Кунлачотпаніт.
«Схоже, що зростання цін на пальне та війна не показують ознак уповільнення найближчим часом, тому я тут, щоб перевірити електромобілі».
BYD вирішив скористатися паливною кризою та зробити наступний стрибок у продажах
|
