Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине: Авто новости от AUTO-Consulting - музе

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости CARS TRUCKS BUSES СКИДКИ % Статистика 125 лет SKODA
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Статистика автопродаж
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
 Советы владельцам авто
Растаможка авто
Подписка на новости


• Новости по теме: музе
• Киевский музей спас уникальный экспериментальный транспорт, который мог стать проектом века и заменить метро
• В Киеве появится автомобильный музей
• Какие музеи ретро автомото техники есть в Украине
• Запорожский музей "Фаэтон" обновил экспозицию и приготовил много сюрпризов к 9 мая
• Львовский музей Retro Garage обновил экспозицию и открылся после карантина
• Сгоревший австрийский музей мотоциклов восстановят
• Что можно посмотреть в Музее Harley-Davidson Kyiv
• В Австрии сгорел музей мотоциклов
• Теперь и в Украине можно увидеть эволюцию мотоциклов BMW в уникальном музее
• Что можно посмотреть во львовском музее Retro Garage
Еще по музе...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - мир

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Автобизнес LIFE | Опубликовано - 2014-05-29 19:33:36 (89130 раз прочитано)
Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине - музеКорреспондент AUTO-Consulting почитал отзывы о Beijing Auto Museum на некоторых сайтах и у него сложилось впечатление, что мы были в разных местах. Хотя, фотографии вроде оттуда. Это – не типичный автомобильный музей, а скорее – учебное пособие или игрушка, которую сделали с очень серьезными намерениями.
Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Центральный вход в современное здание музея с зеркальными стенами, охраняют совсем не автомобильные, а традиционные китайские львы-драконы. Местный колорит. Зато, когда входишь во внутрь, сразу видишь стеллажи-подъемники с автомобилями разных лет. Почти, как в музее Audi в Ингольштате.

Музей Audi: роскошь, скорость и экономичность

Но, в отличие от музея Audi, в Пекинском автомобильном музее огромное количество посетителей. И непросто посетителей – а школьников разных возрастов. Они – везде. И вокруг экспонатов, и за игровыми столами, и на полу, где классы обычно располагаются перекусить и отдохнуть. Ведь площадь музея почти полсотни тысяч квадратных метров.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Экспонаты стоят на 5 ярусах почти, как в Украинском доме в Киеве, только намного больше по кругу и каждый этаж-ярус – тематическая экспозиция, разбитая на подразделы. Собственно раритетных автомобилей в Музее около ста. Но это – лучшие образцы мирового, советского и китайского автопрома, а не просто редкие авто или какие-нибудь экзоты. Диковинок в Пекине практически нет. Как нет и «корчей», которых мы ожидали увидеть в огромном количестве. На улицах их больше. Вся коллекция собрана по принципу – показать лучшее, что было в мире с воспитательной учебной целью. Смотрите и учитесь, как надо делать автомобили.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Глубоко копают

О том, что в Пекинском автомузее «глубоко копают», понимаешь с самого начала экскурсии, которая стартует на верхнем 5-м ярусе. Потом оттуда на эскалаторе или пешком посетители спускаются вниз, к выходу. Глубина разработки автомобильной темы в том, что если, например, в автомузее во французском Мюлузе есть зал карет – предков автомобилей, то в Пекине начинают с древних телег-повозок. Сначала конных, а потом и самодвижущихся. Логично.

Самые дорогие авто всех времен. Наш репортаж из музея в Мюлузе

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Во времена, когда передвигались на волах, лошадях, телегах и повозках, Китай лидировал по производству колесниц. Чем больше колесниц – тем крупнее и мощнее царство. И китайцы выдумывали самые разнообразные колесницы, а не просто телеги. Например, в музее есть реплика колесницы с фигурой-компасом, которая всегда показывает на Восток. А также передвижная «аудиосистема» 1 столетия. Повозка при езде «включала» двух деревянных барабанщиков, колотивших в барабан тем сильнее, чем быстрее она ездила. Система шестеренок от колес к барабанщикам работала по принципу современных одометров. Эту музыкальную повозку можно считать одним из первых изобретений по безопасности движения. Барабанный бой распугивал не только животных, но и пешеходов в радиусе 500 метров.

Среди древностей музея – действующая копия первой паровой машины, которую изобрел триста лет тому назад служивший в Китае бельгийский миссионер Фердинанд Вербье. Все детали и компоненты паровой машины были изготовлены из дерева. И эта машина на ходу - она работает, выпуская пар. Так что китайцы в какой-то степени могут считать себя причастными и к изобретению паровых машин.хотя все «лавры» достались другим народам

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

А также – трансконтинентальных ралли-марафонов. Первый – «Париж-Пекин» прошел в 1907 году. Буквально рядом с изобретенной бельгийским миссионером паровой машиной стоит автомобиль Citroen 5HP Torpedo. Эта машина была изготовлена в 1925 г. во Франции и приехала в Пекин своим ходом. Причем, дважды. Citroen 5HP Torpedo изготовили специально для участия в этом марафоне. Также 5HP Torpedo» считается первой в мире моделью авто, специально спроектированной для женщин. Она отличалась удобным и простым управлением и пользовалась огромным спросом: всего за 3 года было реализовано свыше 80 тыс. единиц.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Музейный Citroen 5HP Torpedo он до сих пор ездит. Он приехал в Пекин из Парижа своим ходом. Французская семейная пара преодолела на этом автомобиле 16 тысяч километров, на что потратила полтора месяца. Так они отметили столетие со дня первого автомобильного ралли Париж-Пекин.

Еще один раритетный женский автомобиль – американский Duryea Runabout. Им владела императрица Цыси (1835–1908 гг.). Она же стала первой в Поднебесной хозяйкой частного автомобиля. Музейный Duryea – оригинал 1903 года, отреставрированный в 1962-м. Так в 1903 году началась автомобильная история Китая.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Есть в музее и один из первых автомобилей на бензине. Хотя, о том, что это авто можно только догадаться. Как и все первые автомобили, Oldsmobile Curved Dash 1901 года – карета с моторчиком.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Естественно есть в Пекине самодвижущаяся трехколесная повозка Карла Бенца Motor Wagen. Правда, реплика. Она стоит здесь для порядка и целостности экспозиции.


После того, как посетители ознакомятся с историей возникновения автомобилей, им предлагают посмотреть на, так сказать, образцы для подражания.


Образцы для подражания

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине В этом разделе музея на двух ярусах собраны многие из тех моделей, которые вошли в мировую автомобильную историю. Либо, благодаря своей популярности, либо из-за скорости или дизайна, либо – как пионеры автомобильного производства.

Самый знаменитый из этих пионеров – первая ласточка серийного производства - Ford T. В музее стоит модель 1927 г.в. А также Ford A 1929 года, знаменитый своей популярностью. Этой модели было продано 3,5 млн. штук. На ней впервые стали использовать электрическое зажигание и безопасное стекло. В Пекинском музее можно «пообщаться» и самим виртуальным Генри Фордом, который с удовольствием и без акцента расскажет о своем производстве и инновациях на понятном китайском языке.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Естественно, есть в музее и Bugatti – автомобильная легенда ХХ века. Кабриолет Т38А 1927 года сочетал спортивный характер с комфортом. Эта модель – в спортивном разделе экспозиции. Тут же и имитация пит-стопа F1 и, естественно, гоночная Ferrari. Естественно, Ferrari Dino 246 GTS 1974 года.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Дедушка Rolls-Royce Silver Ghost Coupe 1926 года – представитель первых премиум-каров. Хотя, иногда на пояснительной табличке эту модель называют Silver Charm и Courpe

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Еще одна классическая модель британского автопрома - Jaguar XK120. После Второй мировой войны эта модель стала главной продукцией английского автогиганта, завоевав отличную репутацию на мировом авторынке. Скорость машины достигала 120 английских миль/час.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Рядом с Jaguar xk120 - Lincoln KB-V12 1932 года – самый популярный автомобиль класса «люкс» на авторынке США в 30-е годы прошлого века. В Lincoln KB-V12 впервые применили 12-цилиндровый двигатель. Среди других достоинств модели – огромные габариты и бесшумный ход.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Не обошлась экспозиция и без классики немецкого автопрома - Volkswagen Kafer, созданного Фердинандом Порше. А также культового ныне первого Volkswagen Transporter, на котором в 60-е годы прошлого века ездили на гастроли рок-группы и путешествовали хиппи.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Классику Парижа в музее представляет «Гадкий Утенок» - Citroen 2CV 1960 года. Его создавали в период экономического кризиса. Недорогой, экономичный (3 л/100 км), переднеприводный автомобиль, который мог ехать со скоростью 140 км/ч и, как написано в китайской табличке, «вмещал 2 фермеров, 50 кг картошки и 10 кг яиц». Производился с 1939 до 1990 года.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Умилительно выглядит одна из первых Subaru 360 1953 года. Фактически японский «Запорожец». Мотор 2-цилиндровый с воздушным охлаждением, привод – задний, 3 метра длины. Но это – кабриолет! Так японцы экономили металл.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Впечатляет невероятно длинный Cadillac Eldorado 1960 года. Интересно, что на пояснительных табличках в музее описывают не сам автомобиль, его мотор, мощность и скорость, а комплектацию Eldorado и то время, в которое он был сделан. У Eldorado восхищаются круиз-контролем, кондиционером, центральным замком, 6-ю электрическими регулировками сидений с памятью и электро стеклоподъемниками. Действительно, более, чем круто для 60-х годов прошлого века.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Есть в Пекинском музеет и классическая советская 21-я «Волга» - как же без нее. Правда, при ближайшем рассмотрении она оказалась Dongfeng СА-71. Изуродовали машину, ворчали коллеги-журналисты. Это был первый пассажирский седан сделанный в КНР в 1958 году. Название и эмблему этой марки – летящего дракона вместо ГАЗовского оленя – придумал и нарисовал лично Мао Цзэдун.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Но это не единственная копия 21-й в музее. Хотя, официально, копией, которую сделали на основе ГАЗ М-21, китайцы называют модель Dongfenghong 1959 года.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Не наши достижения

Отдельный раздел музея, естественно, посвящен собственному китайскому автопрому. Его становлению и развитию. Нашему – украинскому тут есть чему поучиться.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Первые машины, собранные в КНР, созданы по чертежам позаимствованным у инженеров СССР. Уже тогда китайцы начинали с копий. Потому, немудрено было спутать «Волгу» с Dongfeng. Ведь и первые автомобильные заводы в Китае были построены под чутким руководством иностранных специалистов.

А по легенде началось все с того, что товарищ Сталин подарил Мао Цзэдуну ЗИС 110, после того, как узнал, что его коллега из КНР ездит на американской машине. В КНР поставили сперва 2, а затем еще 8 ЗИСов. К слову, возле экспозиции правительственных машин дежурит специальная охрана. Ведь тут авто, возившие самого…!

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Рядом с ЗиС-110 стоит Хунци-СА72 или Red Flag – первый китайский автомобиль класса «люкс», который самостоятельно разработали и произвели на свет китайские автостроители. В 1960 г., на проходившей в Лейпциге всемирной выставке «ЭКСПО», Хунци-СА72 был внесен в «Мировой автомобильный ежегодник».

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Более массовым авто была вторая генерация Shanghai Sedan, появившаяся в 1974 году. По сравнению с более старой «Волгой» она выглядела уродливо. Но для Китая – модно. Первый Shanghai Sedan First Generation 1964 года тоже не отличался особой красотой и не случайно напоминал старые американские авто. Это переосмысленный Dodge Phoenix. А его шасси скопировали с Mercedes-Benz S220 1956 года. Но на нем ездила китайская партийная номенклатура. И якобы даже японские журналисты уже в 70-е годы утверждали, что он комфортнее Toyota.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Есть в экспозиции и классический китайский 3-колесный (!) грузовик. Это Shanghai 581 - первая модель шанхайской автоиндустрии. В 1958 году его выпускали 50 шанхайских фабрик и автомобильных заводиков. Грузовик оснащался 2-цилиндровым мотором мощностью 25 л.с. с воздушным охлаждением и мог развивать скорость в 96 км/ч.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Первый китайский внедорожник - Beijing Convertible SUV 1974 года. Это местное переосмысление советского УАЗ-469.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

4-тонный грузовик Liberation CA10 – один из первых грузовиков китайского автопрома, выпущенный FAW – First Automobile Works. Название ему дал сам Мао Дзэдун, а техническую начинку – советский ЗИС-150.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

На чем будут ездить чиновники? Китайский взгляд

О чем давно мечтает Владимир Путин, но реализовали пока только китайцы?

В 1985 году началась новая история китайского автопорома – появилось первое совместное автомобильное предприятие Beijing Jeep Co.,Ltd. Оно положит основу десяткам таких предприятий в будущем. Первенец – Jeep Cherokee – выпускали здесь 20 лет.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

В том же 1985-м Guangzou Auto United Company создала совместное предприятие с Peugeot и начала выпускать Peugeot 504 и 505.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Сегодня в Китае десятки совместных со всемирно известными производителями предприятий. А крупные китайские компании оптом и в розницу скупают именитые автомобильные марки.

Игровая комната

Экспозиция Пекинского музея – это еще и игровая комната, и наглядное учебное пособие. Потому здесь так много школьников и есть такие необычные стенды, как, например, «Автомобильная мечта».Это - сотни подвешенных, как на елке моделей автомобилей в гаражах-коробочках.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Наглядный пример поиска секрета автомобиля – полностью разобранная машина, каждая из 20 000 деталей которой подвешена на отдельной ниточке. Отдельный стенд посвящен утилизации.

На стенде автомобильных компонентов собрали все возможные (и невозможные) формы бамперов, колесных дисков, рулей и т.д. Есть даже целая стенка с различными вариантами автомобильных аудиосистем. Лицевые панели приемником и магнитофонов в несколько рядов прикреплены от пола до потолка.

На отдельной площадке в музее собраны моторы производителей всех стран мира. Бензиновые и дизельные, роторные и электрические, 4-, 6-, 8- и 12-цилиндровые. И единственный китайский мотор среди них, чей бы вы думали? Geely! Этим можно гордиться.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине Смотрите, как делают другие и учитесь, как надо делать самим. Так надо воспринимать экспозицию этого яруса музея.

Если хочешь понять и прочувствовать, как проверяют аэродинамику, можно зайти во внутрь миниатюрной аэродинамической трубы и сесть в кабриолет, который будут обдувать. Кабриолет, к слову, - опять же Geely. У нас такие не продают. А зря – симпатичный

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

За руль можно сесть и автоатракционах. Тут можно не только посмотреть на легенды, но даже совершить на них несколько аварий. Отдельный стенд посвящен безопасности, краш-тестам и дорожному движению. Детям очень нравится ходить по стеклянному полу, под которым макеты зданий и дорожное движение Пекина.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Еще школьников очень привлекал автобус с глиняными пассажирами в разделе транспорт. Все пытались посидеть с ними рядом. Музей для них – как огромная детская игровая комната.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Говорят, что здание автомобильного музея в Пекине напоминает по форме открытый глаз. Если смотреть на него сверху. Но это – символ того, что китайские автомобилестроители смотрят в будущее открытыми глазами, предварительно просмотрев все лучшее, что сделано в мире. И экспозиция музея соответствует такому пониманию аллегорий.

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

Пока китайский автопром особыми достижениями похвастать не может. Речь идет не об объемах производства, а о моделях авто, которые бы стали культовыми. Так сказать всех времен и народов. Потому и выставлены в музее лучшие мировые образцы, чтобы смотрели и учились. А учатся китайцы очень быстро. И, наверняка тоже сделают свой самый лучший в мире автомобиль.

Киев-Пекин-Киев

Благодарим Группу компаний «АИС» за помощь в организации репортажа

Как учатся делать автомобили. Наш репортаж из автомобильного музея в Пекине

FaceBook     Twitter     email     Telegram   Подпишись на канал в Telegram


Подпишись на новости по почте
Новости по теме - мир Все новости по теме Автобизнес LIFE


Интересное по теме...
• В Украине нашли огромную коллекцию редких мотоциклов
• Каким был Киевский мотозавод в 1992 году. Уникальные архивные кадры
• Сколько в мире до сих пор осталось первых киевских мотоциклов
• Что можно было посмотреть на осеннем фестивале OldCarLand 2021
• Карлос Гон раскритиковал Nissan
• Сколько мировой автопром уже потерял из-за дефицита микрочипов
• В следующем году в Украине начнут строить новый частный автобан
• Renault проводит Европейские Дни наследия
• В Киеве пройдут крупнейшие отраслевые выставки – КОММУНТЕХ и ДОРТЕХЭКСПО 2021
• Audi в Украине стала автомобильным партнером 12-го Одесского международного кинофестиваля
• В Украине назначен новый Генеральный директор Mitsubishi Motors
• Женевский автосалон уже в 3 раз отменили
• PEUGEOT Sport празднует свой 40-летний юбилей
• Немецкий маркетплейс Auto1.com наращивает украинский офис
Главные новости
• В Украине уже наблюдается дефицит запчастей к автомобилям, но пока еще не везде
• IVECO увеличивает присутствие в коммунальном секторе украинского авторынка
• Какие новые модели авто Stellentis обещает привезти в Украину
• МАЗ остается лидером в коммунальном секторе
• В Украине представили сразу несколько моделей спецтехники на шасси Daewoo
• Toyota подтвердила статус самого дорогого автомобильного бренда в мире
• Mazda снимет с производства кроссовер CX-3
• Завод «Альфатекс» представил широкий ряд спецтехники для коммунальщиков
• За 9 месяцев рынок автолизинга в Украине вырос на 39%
• Правила безопасности: почему важно проверять тормоза при каждом посещении СТО
• Сегодня заработали еще 17 комплексов автофиксации нарушений ПДД. Больше всего в Харьковской области
• В порту Черноморск установили рекорд разгрузки судна с автомобилями
• OPEL Mokka вышел в финал конкурса AUTOBEST 2022
• В Украине появился новый производитель автокранов
• Почему сервис «Stellantis Украина» стал лучший в Европе
• UPG закупит 200 бензовозов
• Новый кроссовер ЗАЗ Одесса оказался фейком
• В Украине представили новый самосвал с трехсторонней разгрузкой
• Купить кроссовер FAW X80 можно в кредит от 223 грн. в день
• «Скания Украина» окончательно отстояла свою правоту в конфликте с бывшим дилером в Верховном суде
Все новости...

Авто- мото- музеи и коллекции Украины
«Фаэтон» Запорожье
«Ретро Гараж» Львов
«Винтаж Гаражъ» Днепр
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомир» Каменское
Ретромотомузей Львов
Zastava Умань
Мотоколлекция OldCarService Киев
Гараж Януковича
Мотоколлекция Берегово
Коллекция Львовских мопедов
100 экземпляров за 100 лет

Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ 2009 г., Как делают ZAZ Forza 2011 г., ЗАЗ 2017 г.
Богдан (Черкассы), 2009, 2013, 2019 год
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
Что осталось от ЛАЗа
Что осталось от КМЗ
Что осталось от ХВЗ
Что осталось от ЛМЗ
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
История КМЗ
Завод им. Малышева
Киевский БТЗ
Первый украинский автозавод
Велосипеды Украины
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
Scania Сёдертелье
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярные новости
• МАЗ заходит в новый сегмент и представил малотоннажный грузовик
• В Украине внесли изменения в оформление водительских прав
• В Украине начался дефицит популярных моделей автомобилей. Какие авто уже нельзя купить?
• На выставке в Кропивницком представили почти 100 моделей автомобилей. Есть и всеукраинские дебюты
• На каких автобусах будут ездить в городах Украины. Обзор выставки City Trans 2021
• Как изменились цены на б/у автомобили в Украине
• Укрпошта выставила на продажу 1600 старых автомобилей
• Стали известны сроки окончания дефицита микрочипов для производства автомобилей
• Самый доступный немецкий кроссовер. Первое знакомство с обновленным Opel Crossland
• В Украине нашли огромную коллекцию редких мотоциклов
• Автомобильный рынок погружается в небывалый кризис, который зацепил уже и логистику. Что же рекомендуют в ECG
• Тест-драйв обновленного Renault Megane. Что изменилось
• Недорого, практично и очень симпатично. Тест-драйв обновленного Citroen C3 Aircross
• Завод "Электрон" показал как досрочно заканчивает выпуск трамваев для Львова
• Каким был Киевский мотозавод в 1992 году. Уникальные архивные кадры
Акции у дилеров...
• В сети СТО АИС можно выгодно подготовить авто к зимнему сезону
• В Украине зафиксированы специальные цены на среднетоннажные грузовики JAC N56
• На Renault стартовало выгодное сезонное предложение на колеса и диски
• Автомобили JAC в наличии в Украине предлагаются по сниженным ценам
• Цены на моторы, АКПП и детали подвески для автомобилей PEUGEOT и CITROEN снижены на 70%
• Nissan предлагает выгодно подготовить авто к зиме
• В октябре Mitsubishi ASX доступнее на 70 000 грн.
• На детали подвески и тормозной системы для PEUGEOT, CITROEN, OPEL действует выгода -20%
• Покупатели нового Hyundai получают Автобезопасность в подарок
• «Путешествуй уверенно с Renault»: владельцы Renault могут выгодно подготовить авто к зиме
• Volkswagen Без Забот: выгода на VW T-Cross достигает 33 тыс. грн.
• Купить б-у седан из Кореи в АИС можно со скидкой до 27 000 грн.
• Для автомобилей PEUGEOT, CITROEN и OPEL действуют выгодные условия по замене масла Eurorepar
• В Украине доступен Dongfeng DFA 1090 с изотермическим кузовом по специальной цене
• Renault предлагает оригинальные аксессуары для защиты авто по выгодной цене
Авто история
История АвтоЗАЗа
История Богдан/ЛуАЗ
История Черкасский автобус
История КМЗ / КМЗ 75 лет
Музей Audi
Музей BMW
Музей Citroen
История Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
История Dangel 4x4
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копейка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Первый украинский мотоцикл
Самая первая мотоколяска К-1В
Первый киевский мотоцикл К-1Б
Все модели ЛМЗ
История Mini
Музей в Брюсселе
Музей в Турине
Музей в Пекине
Музей в Шанхае
Гараж Князя Монако
Авто королей XX века
Гараж Януковича
Китайский автопром
Турецкий автопром
Корейский автопром
Авто II мировой войны
Автомобили Великой Победы
Авто Лэнд-лиза
Лимузины русских вождей
Киевский троллейбус
Киевский автобус
Первые украинские троллейбусы
Киевский скоростной трамвай
НТУ - 75 лет
Первые авто и автоСМИ в Украине
Статистика украинского авторынка за 100 лет
Сколько авто продали в Независимой Украине

Великие личности Андре Ситроен, Джорджетто Джуджаро, Луиджи Колани, Фердинанд Порше, Mr. Dream Car Алексей Сахновский, Свемпа, киевлянин Владимир Веклич, Филипп Прибылой Д4
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.