Сразу после Рождества, 8 января, экипажи Клуба внедорожных приключений и Группы компаний «АИС» стартовали в очередную гуманитарную экспедицию. Продолжительность поездки составляла шесть дней. Маршрут новой миссии проходил по приграничным селам Черновицкой области. Главная цель команды – удаленное село Сарата, находящееся прямо за перевалом Семенчук на границе с Румынией. А задач новой экспедиции было две: разведать проходные дорогие к самому юго-западному удаленному селу и выяснить численность и состав населения, а также добраться в «подшефное» село Голошина, находящееся под опекой Клуба внедорожных приключений.
Первым делом команда проведала «подшефное» село Голошина. К нему пришлось добираться альтернативной горной дорогой. Село Голошина административно относится к Верховинскому административному округу. Однако поскольку оно простирается на 10-12 км вдоль русла реки Белый Черемош, то это село делится между двумя областями: левый берег реки относится к Ивано-Франковской области, а правый – к Черновицкой. Асфальтированная дорога – одна, ведущая к Верховине. Чтобы добраться туда, нужно проехать 35 км и пересечь мост, который разрушается при каждом наводнении. В таком случае используется альтернативная горная дорога, а расстояние до административного центра уже другой области увеличивается до 120-150 км. А паводки случаются здесь очень часто. Вечером, когда мы возвращались одной из горных дорог обратно, наглухо укрытая льдом река внезапно «ожила» и заполнила русло свирепым ледяным потоком. Зрелище впечатляло.
Экипаж Группы компаний «АИС» привез для детской школы-интерната сладости, канцелярию и интересные книги и познавательные энциклопедии на украинском языке. В школе-интернате день и ночь учатся порядка 20 детей, а на выходные возвращаются в семьи, чьи дома находятся в нескольких километрах от школы (ясно, что каждый день детям не просто сложно преодолевать много километров, а часто даже опасно). Всего в Голошине живет более 400 человек.
Второй этап экспедиции – разведывательный. По заданию Красного Креста команда отправилась в самое юго-западное село региона – Сарата. Оно находится на полонине на высоте 1200 м, а до ближайшего поселка Шепота – порядка 16 км по хребтам. Именно хребтами вдоль румынской границы экипажи к нему и добирались. Перепад высот здесь – 1000-1600 м. Основная дорога ведет из Шепота и направляется к радиолокационной станции зенитно-ракетного комплекса «Памир». А после уходит в густые лесные чащи и вовсе перестает быть проходимой: вязкая грязь на крутых горных спусках властна остановить любой транспорт.
По последней переписи населения в 2000 г. в Сарате числилось 91 человек. На сегодня же здесь осталось всего 20. Из этого числа довольно много молодежи. Живут исключительно лесом – во дворах стоят несколько лесопилок. А в русле реки построена кляуза – рукотворная плотина, позволяющая спускать бревна по реке. Этой кляузе больше 150 лет и на вид она еще действующая. Село достаточно депрессивное и заброшенное на вид. Однако здесь есть церковь, куда два раза в год привозят священника для проведения рождественских и пасхальных служб.
Обратная дорога проходила через лесоурочище Перкалаб по обледенелой дороге вдоль русла реки Сарата. Внезапно мы получили по рации приказ Командора, Дмитрия КОВАЛЕВА, покинуть автомобили, в которых должны были остаться лишь водители. Дорога сузилась, а ледяной наклон был слишком опасным для движения без риска скатиться с обрыва в реку. В ход пошли бензопилы, альпинистские кувалды и лопаты. Колею пришлось буквально вырезать в ночном мраке.
На пути было еще много открытий. За перевалом Семенчук, по той самой дороге, ведущей к стратегическому военному объекту экипажи заехали посмотреть на заброшенный зенитно-ракетный комплекс, строго засекреченный в Советские времена. Станция «Памир» находится на высоте 1583 м и поражает инфраструктурой: здесь находится несколько куполов радиолокационных станций, две казармы, различные тоннели и подземные постройки для хранения оружия и ракет. В одном из куполов станции сохранилась огромная антенна для получения радиосигналов со спутников. Масштабы объекта впечатляют, а заброшенности и бесхозяйственность – удручают.
Полная продолжительность экспедиции составляла шесть дней. Вместе с «боевыми экспедиционниками» - подготовленными автомобилями Клуба внедорожных приключений, в ней принимал участие и автомобиль Группы компаний «АИС» - короткобазный UAZ Patriot Sport. В этот раз он чувствовал себя на порядок увереннее других автомобилей. Обутый в зимнюю шипованную резину Nokian Hakkapeliitta 5, он не раз оказывал помощь другим экипажам, чувствовавшим себя менее уверенно на коварных ледяных спусках и подъемах.
«Прийти туда, куда нельзя пройти. Помочь тем, кто в этом нуждается» – миссия Клуба внедорожных приключений. Проект реализуется под эгидой Общества Красного Креста Украины. Команда Дмитрия КОВАЛЕВА, вдохновителя и президента Клуба внедорожных приключений, продолжит гуманитарную миссию в этом регионе. Следующей целью отряда, помимо обязанностей отряда быстрого реагирования Общества Красного Креста в Украине в зонах стихийных бедствий, будет открытие трех медицинских пунктов Красного Креста и следить за обеспечением их необходимыми медикаментами. Медпункты будут открыты в центральной части села Голошина, на его окраине – в округе Нижний Яловец, а также в приграничном селе Сарата. Приключения только начинаются! Следующая экспедиция не за горами.
Подробнее о Группе компаний «АИС»
|
Клуб внедорожных приключений вместе с 
