В частности, общая ширина транспортного средства может достигать максимум двух метров. Но аэродинамические элементы крыла в передней и задней части выражены более четко, что, в сочетании с глубоким задним крылом, создает более динамичный и более агрессивный внешний вид транспортных средств. Особым элементом в конструкции нового автомобиля также является возвращение так называемого хвостового плавника. Элементы конструкции для снижения аэродинамического сопротивления встречаются во всех автомобилях сезона 2017 во многих вариациях. В аэродинамике генерируется большая прижимная сила, таким образом, скорость на повороте должна значительно возрастать. В результате
эксперты ожидают более быстрого времени прохождения круга, захватывающих гонок и более интересных соревнований за титул чемпиона среди пилотов. Увеличение скорости осуществляется отчасти благодаря новым шинам, ширина которых увеличилась примерно на 25 процентов. С помощью этих впечатляющих размеров, каждая шина оснащается большим протектором, что обеспечивает лучшее сцепление гонщиков на трассе.
В сезоне 2017 года команды Scuderia Ferrari, Sauber F1, Sahara Force India, Scuderia Toro Rosso и Haas F1 устанавливают на своих автомобилях высокотехнологичные амортизаторы от ZF Race Engineering. В трансмиссии сцепления ZF используется в настоящее время командой Red Bull Racing, а вскоре будет использоваться и другими командами, для оптимальной передачи мощности без пробуксовки. Компетентность пилотов будет еще более востребована в этом сезоне, так как в 2017 году вместо двух рычагов сцепления, которые передают крутящий момент, будет использоваться всего один.
Таким образом, правильное обращение со сцеплением становится еще более важным для хорошего старта в гонке. Сцепления от ZF Race Engineering для Формулы 1 предназначены с целью обеспечения оптимальной производительности с минимальными размерами. При весе всего 1800 грамм, компоненты конструкции Формулы 1 составляют лишь десять процентов от веса стандартного сцепления, используемой в обычном транспортном средстве. В то же время сцепление, при диаметре одиннадцать сантиметров, имеет крутящий момент 1200 Нм и обеспечивает минимальные потери на старте. С титановым корпусом и углеродно-керамическим тормозным диском в производстве сцеплений используются только высококачественные материалы.
Новый сезон Формулы 1 стартовал 26 марта, с открытием гонок в Мельбурне.
Историческая справка
Использование технического оснащения ZF командами Формулы 1 уже давно стало традицией. Еще в 1937 году первые серебряные стрелы марки Mercedes использовали сцепления и амортизаторы торговой марки Sachs. В 60-х годах ZF очень успешно оборудовал автомобили команды Лотус Колина Чапмана трансмиссиями, а начало 90-х ознаменовалось возвращением в элитный класс автоспорта сцепления и амортизаторов, производства ZF Race Engineering. С тех пор, партнерам команды ZF Race Engineering удалось добиться многочисленных успехов. В дополнение к девяти титулам чемпиона мира в Кубке конструкторов чемпионата Ф1, восемь из которых в сотрудничестве с Михаэлем Шумахером и Ferrari, продукция ZF использовалось командами в общей сложности более чем при 130 победах в гонках Ф1.
|
В новом сезоне 2017 года технический регламент Формулы 1 радикально изменился. На фоне довольно незначительных конструктивных изменений, которые были сделаны за последние годы, в новом сезоне явно очевиден конструкторский прорыв. Изменения проводятся с целью усовершенствования скоростных результатов в гонках Формулы 1, и добавить зрелищности, которая была в лучшие времена соревнований. 
