Если сравнивать объемы шинного рынка в этом и прошлом году, заметно, что Covid-19 довольно существенно изменил его. Так если в прошлом году за 8 месяцев с января по август объем шинного рынка в Украине составлял 4 млн. 115 тыс. 500 шин, то в этом году снизился до 3 млн. 818 тыс. 300 шин. Но кроме объемов изменилась и структура рынка.
Стали известны лидеры продаж на украинском шинном рынке в 2019 г.
Чей дом, тот и хозяин
Эта пословица справедлива и к рынку шин, где абсолютным лидером продаж является украинский производитель шин из Белой Церкви. Доля его двух основных торговых марок Rosava и Premiorri в сегменте легковых шин уже много лет не снижается ниже 25% рынка (за 8-мь месяцев этого года – 25,2%). У такого доминирования есть целый ряд объяснений, но детальнее о них расскажем далее.
Доля рынка за восемь месяцев этого года у всех остальных шинников в разы ниже (см график). Например, у Белшины – 8%, Hankook – 7,9%. Bridgestone – 3,6%, Michelin – 3,2%, Nokian – 3,1% и т.д. (согласно официальных данных ввоза шин в период с 1 января по 31-е августа 2020 г). Кстати, в прошлом году эти торговые марки имели иные доли рынка и располагались в другой очередности. На нынешнее изменение позиций явно повлияли условия работы в условиях Covid-19.
Помимо шин всех известных брендов премиум, медиум и бюджетного классов последние годы в Украину завозится множество китайских моделей. Эти шины вместе с другими малоизвестными брендами входят в те 28%, которые в статистике относятся к сегменту «другие». В этом году в Украину были ввезены китайские шины 45-ти (!) брендов. Их доля в 2020 -м по сравнению с 2019-м годом снизилась с 21,9 до 21,3%.
Чем закончился летний шинный сезон 2020 в Украине
Как правильно хранить зимние шины. Советы
Советы экспертов по безопасной эксплуатации шин
Бизнес-карты
С точки зрения бизнеса, в очень сложной ситуации оказались оптовые продавцы шин, которым нужно закупать продукцию в больших объемах. Из-за Covid-19 произошли изменения в работе зарубежных шинных заводов – вплоть до временной остановки производства, снижения возможностей логистической сферы, нехватки сырья для изготовления шин и т.д. По этой причине в 2020 году производители не редко фиксируют снижение объемов производства, отгружают шины с большими задержками, и как следствие – к сезону массовых закупок шин «розницей», у оптовиков возникают проблемы с ассортиментом. А если шины приезжают с большим запаздыванием, они остаются не реализованными, хранятся на складах до следующего сезона. При этом замораживаются огромные финансовые средства. Чтобы избежать этого, операторам приходится альтернативных поставщиков, которые располагаются максимально близко.
Другая проблема – это валютные риски. В последние месяцы гривна заметно «просела», поэтому стоимость импортных шин в гривне пропорционально выросла. В сегменте шин премиум-брендов это не сыграет большой роли в позиционировании на рынке. Но совсем другая ситуация будет в медиум- и бюджетном классах шин. Здесь серьезным игроком являются шины торговых марок Rosava и Premiorri. Их делают в Белой Церкви, соответственно на их стоимость курсы валют влияют в меньшей степени, чем при поставках шин из-за рубежа. Поэтому по оценкам экспертов украинские шины в этом сезоне имеют более привлекательную цену.
В сложной ситуации часто оказываются те, кто завозит шины «no nime», особенно китайского производства. Без дорогостоящей рекламной и информационной поддержки такой продукции в СМИ и других источниках информации, реализовывать ее не так просто. Узнаваемость таких брендов близка к нулю, а штамп на боковине «made in china» отталкивает многих потенциальных покупателей, даже тех, для которых важен ценовой фактор.
В то же время, намного легче продаются те шины, производители которых самостоятельно работают над продвижением и повышением узнаваемости их изделий. В сегменте премиум-шин на украинском рынке это успешно делают – Continental, Goodyear, Michelin, Nokian. В медиум-классе активным продвижением шин занимаются единицы. Среди них – отечественный производитель шин – Белоцерковский завод. Собственно, торговая марка Rosava известна еще с советских времен и в особой рекламе не нуждается. В тоже время благодаря мощным рекламным и информационным кампаниям за последние пять лет автовладельцы Украины достаточно много узнали о современных шинах торговой марки Premiorri, который белоцерковский производитель изначально планировал как бренд для европейского рынка. Уже достаточно большая линейка типоразмеров шин этой марки, включая модели для бизнес-авто, позволяет удовлетворить запрос широкой аудитории автовладельцев.
Кто есть кто в шинном мире
Почему лидирует Украина
Возвращаясь к долям на рынке шин, проанализируем лидерство на рынке шин продукции украинской шинной компании. На это повлияло множество факторов. Во-первых, ценовой фактор. Эти шины имеют доступную цену, которая в наименьшей степени колеблется при скачках на валютном рынке.
Во-вторых, ассортимент легковых шин белоцерковского завода, включая модели и типоразмеры, уже охватывает очень большую «аудиторию» марок и моделей автомобилей, начиная еще с изделий советского автопрома и заканчивая последними моделями иномарок всех классов. Эти шины, кстати, уже часто можно встретить и на автомобилях премиум-класса. И это хороший признак, ведь владельцы премиальных авто, пусть даже и не последних поколений, не будут ездить на чем попало.
В-третьих, технологический скачек на производственных площадках белоцерковского завода позволил делать современные шины. Как показывают результаты шинных тестов, последние модели шин Rosava и Premiorri по своим свойствам являются серьезными конкурентами шин медиум-класса. В тоже время шины из данной ценовой группы – в основном китайские, в тестах ведущих европейских автомобильных СМИ (например, Auto Bild) попросту дисквалифицируются из-за плохих тормозных свойств на мокром асфальте.
Кто дает гарантию
Интересная ситуация сложилась и с гарантийными обязательствами на шины, которые берут на себя поставщики и производители. Состояние наших дорог далеко от идеала, поэтому гарантировать безусловную замену шин могут единицы. Например, в сегменте более дорогих шин такой сервис есть у компании Nokian Tyres и Michelin. А вот в медиум-сегменте подобные обязательства берет на себя Белоцерковский производитель шин, который также дает расширенную гарантию Premiorri-Assistance.
Оценочные данные поставок шин для легковых авто на украинский ринок за 8 месяцев 2020 года*
* По данным службы маркетинга одного из шинных операторов.
За январь-август 2020 года в Украину импортированы шины более 140 зарубежных брендов. При этом 81% легковых шин представляют 28 брендов.
Статья предоставлена Юрием Дацыком
Какие новые модели зимних шин появились к сезону 2020-2021 гг.
|
